Što je električna pumpa rashladne tekućine?

Električna pumpa za hlađenje automobila jednostavno je pumpa za vodu: pogonski mehanizam koji cirkulira antifriz automobila od motora do spremnika za vodu.Vodena pumpa je pokvarena, antifriz ne cirkulira, motor treba raditi, a temperatura vode je previsoka, što može utjecati na cilindar motora.

Uloga vodene pumpe za hlađenje automobila

Pumpa za vodu automobila također se naziva i električna pumpa rashladne tekućine automobila.Ključ pumpe za vodu ključna je komponenta prisilne cirkulacije rashladnog sustava automobila.Kolotura motora pokreće ležaj i rotor pumpe za vodu da rade, a antifriz u pumpi za vodu pokreće rotor da se okreće i baca se na rub kućišta pumpe za vodu pod djelovanjem centrifugalne sile, i u isto vrijeme stvara potreban pritisak, a zatim istječe iz odvoda vode ili vodovodne cijevi.Kako se antifriz izbacuje, tlak u središtu impelera pada, a antifriz u spremniku za vodu se usisava u rotor kroz cijev za vodu pod razlikom tlaka između ulaza u pumpu i središta rotora do ostvariti klipnu cirkulaciju antifriza.

Kad je auto u vožnji dolijevajte antifriz svakih 56.000 kilometara, a on će se dodati 2-3 puta za redom, a zamijenit će se posumnjajući da curi.Budući da je motor vruć, on će obrisati vodu.U normalnim okolnostima, teško je otkriti curenje vodene pumpe na početku, ali je moguće pažljivo otkriti ima li vodenih mrlja ispod pumpe.U normalnim okolnostima radni vijek pumpe za vodu automobila može biti oko 200.000 kilometara.

Postoji vodeni kanal za cirkulaciju vode za hlađenje u cilindru motora automobila, koji je povezan s hladnjakom (poznatijim kao spremnik za vodu) smještenim u prednjem dijelu automobila kroz cijev za vodu kako bi se formirao veliki sustav cirkulacije vode.Na gornjem izlazu vode motora ugrađena je vodena pumpa, pogonjena remenom ventilatora, koja ispumpava toplu vodu u vodenom kanalu cilindra motora, a pumpa hladnu vodu.Pored vodene pumpe nalazi se i termostat.Kada se automobil tek pokrene (hladni automobil), nije uključen, tako da rashladna voda samo cirkulira u motoru bez prolaska kroz spremnik za vodu (poznato kao mala cirkulacija).Kada temperatura motora dosegne iznad 80 stupnjeva, uključuje se, a topla voda iz motora pumpa se u spremnik za vodu.Kada se automobil kreće naprijed, hladan zrak puše kroz spremnik za vodu kako bi oduzeo toplinu, što u osnovi funkcionira ovako.

Jednostavno rečeno, to je pumpa za vodu: pogonski mehanizam koji cirkulira antifriz automobila od motora do spremnika za vodu.Vodena pumpa je pokvarena, antifriz ne cirkulira, motor treba raditi, a temperatura vode je previsoka, što može utjecati na cilindar motora, što je problematično.Stoga je najbolje da vozači imaju naviku promatrati instrumente u automobilu tijekom vožnje, jednako pažljivo kao i koliko je benzina ostalo.